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嘉義縣新港鄉公所

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古蹟導覽

    歷史建築─百年復興斷橋 Print

    「百年復興鐵橋」位於嘉義縣新港鄉板頭村內,橫跨北港溪的復興鐵橋創建於公元1911年,是是台灣現存最長的運蔗鐵橋,全長870公尺,造型特殊,尤其鐵橋繞彎,曲度之大全台獨一無二,在五、六十年代曾經扮演著相當重要的交通要角,在交通迅速發達的轉變中,現在已成爲被列為保護的歷史古蹟。目新港鄉公所正積極展開環境美化,提供遊客更具美感的空間,登上眺望台可一覽嘉南平原農村景緻,黃昏靜賞平園夕陽,天黑時往東方望去銀色高鐵飛速而過,這時燈光一閃而亮,夜景更有一番新滋味。
    以下摘自文化局網站
    原名:台糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋
    台糖「嘉北線五分仔鐵道」由大日本製糖株式會社(台糖公司北港糖廠)經營,交通嘉義北港間,始於明治44年(民前一年),採收期間運搬原料甘蔗,平時運肥料與工廠副品,後來連接縱貫線負起拖運農產品、生活用品等任務,嘉北線隨著北港朝天公與新港奉天宮的香火鼎盛,而成為糖鐵的黃金路線,也是沿線居民出入、學生上下課搭乘的重要交通工具。
    民國五、六十年時為嘉北線的黃金時期,尤其是每年的農曆元月至三月的進香期,每班列車載著滿滿的香客,最興盛時期從早上六點到晚上十點(一天最多三十二班次;期中固定班次為二十二班,其餘十班為加班車),每日載客約五、六千人之譜,從明治四十四年(民前一年)開始到七十一年止
    ,載運乘客足有七十二年歷史。
    因軌距只有國際線火車的一半,俗稱為「五分仔鐵道」的糖鐵,隨著糖業的發展催促著南陽平原的開發,糖業運輸鐵道也成了南部沿線鄉鎮的重要命脈。沿途的驛站聚集了地方居民的生活也建構並豐富地方居民的集體記憶。在五分仔全盛的運輸時期,全台的運輸距離比縱貫線鐵路長六倍之多。以嘉北線為例,他成為沿線居民出入、學生上下課搭乘的重要交通工具。由於客運成本不符,民國七十一年八月十七日,最後一班糖鐵客運「嘉北線」走入歷史後,沿線鐵道荒廢、雜草叢生,目前僅新港鄉中山路至登雲路111巷間,由社區居民參與綠美化為綠地,並嘗試復原枕木鐵道、分軌器、警示器,展示內燃機火車頭、台車、蓬車、守車等鐵道文化原貌,提名為「鐵路公園」。
    登錄:九十年七月二十六日召開本縣歷史建築登錄審查會,決議通過將北港溪五分仔鐵橋登錄為歷史建築,本縣於九十年十一月二十八日公告登錄,九十一年三月十八日獲文建會備查通過。
    鐵橋建築結構如下:長878.63公尺,RC排架76座,工字樑組合鋼梁74孔,下承式鋼樑板2孔,為目前糖鐵五分仔小火車鐵橋最長者,弓形彎曲鐵路橋樑,極為稀有。因部份排架樑柱混泥土龜裂或鋼筋外露銹蝕,橋墩嚴重裸露、目前已無法供火車通行,本府即將銜命接受文建會交辦,執行鐵橋管理及修復再利用任務。

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